甲醇期价连收阴线，华东地区甲醇现货也有所暴跌。短期来看，甲醇下游企业备货基本完结，另加下游烯烃工厂有春检预期，甲醇有可能波动偏弱。随着将近两个月内地烯烃工厂高负荷动工，国外主要甲醇生产装置行驶检修，造成甲醇进口量大幅度增加，港口库存倒数1个多月上升，华东港口压力显著减低，甲醇期价也随之打开了倒数一个月的下跌模式。此外，2020年1月初的中东冲突和伊朗气头装置的大面积行驶造成甲醇价格两度大幅度下跌，1月14日一度冲击到了2398元/吨。

然而，近期有市场消息称之为伊朗kaveh、marjan和zpc都打算重新启动装置，截至2020年1月17日收盘，甲醇期价连收4根阴线，华东地区甲醇现货价格也有所暴跌。我们预计，短期来看，甲醇下游企业备货基本完结，另加下游烯烃工厂有春检预期，甲醇有可能波动偏弱。伊朗进口量总结总结2018年，我国从伊朗进口的甲醇总量为300万吨，2019年进口总量为400万吨，进口量同比快速增长了33%左右。

从2019年的进口来源地来看，伊朗进口量大约占到总进口量的30%以上，倒数11年沦为我国甲醇进口的仅次于来源国，其次是新西兰和特立尼达，分别占到16%和13%，因此伊朗装置开停节点的重要性非同小可。探究进口量增长速度如此之慢的原因，我们指出有以下两点：一是伊朗2018年只有两套主要装置销售，分别是ZPC(330万吨/年)、Marjan(165万吨/年)，总计495万吨的年产能，但2019年追加三套装置Kimiya(165万吨/年)、Kaveh(230万吨/年)和Bushehr(165万吨/年)，总计560万吨的年产能，名义生产能力增长速度同比快速增长13%，为历史最低增长速度。

经过非常简单计算出来，伊朗装置实际生产能力增长速度与甲醇进口量增长速度有一定的于是以相关性，在2020年伊朗仍有两套追加的165万吨/年的Kimiaye和Sabalan装置，未来它们的明确投产时间仍有一点紧密注目。二是2019年9月伊朗大部分装置秋季检修不及预期，动工负荷下降不显著，仅有10月初装置有较短停车的现象，未构成持续秋警。

近期伊朗装置开停情况据隆众资讯消息，2020年1月13日，因伊朗正值寒冬天气，伊朗政府为确保居民长时间用气，早已停止和增加伊朗天然气甲醇的原料供应，伊朗ZPC两套总计330万吨/年甲醇装置目前全部行驶，且工厂库存正处于低位；伊朗Marjan165万吨/年甲醇装置动工略降负至五成附近，前期工厂最低动工负荷曾约七成；Busher165万吨/年前期早已行驶；Fpc100万吨/年行驶；Kpc66万吨/年行驶；Kaveh230万吨/年仅较低负荷驾车，也将要面对行驶，伊朗总计行驶生产能力是1221万吨(目前伊朗行驶装置暂不消息表明完全恢复时间)，按照360天粗略计算出来，伊朗甲醇产量损失3万多吨每天，宽协供应也将继续暂停。在伊朗1至2月持续面对行驶的情况下，作为中国仅次于的进口来源国，伊朗甲醇流向中国的量认同大幅度下降，港口库存短期压力并不大。

然而，近期有不确认的消息称之为，伊朗kaveh、marjan和zpc都打算重新启动装置，如果消息有误，前期低企的甲醇价格有可能之后小幅消息传递。总结短期来看，甲醇期货价格从高位回升较多，一方面有可能因为甲醇季节性因素，甲醇传统下游转入消费淡季，网卓新闻网，例如甲醛和醋酸，市场需求完全暂停，新兴制烯烃下游工厂也不会于2—3月展开春季检修，造成工厂拿货意愿弱化；另一方面，也有可能因近期伊朗装置重新启动。

中长期来看，港口库存压力减低，甲醇暴跌空间也十分受限，后期仍须要持续注目伊朗装置开停和港口货源消化的情况。

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4月16日，创业板完结了调整，步入又一波小牛市行情。截至5月30日，创业板指涨幅28.40%，共计112只创业板股票涨幅多达这一数字。　　Wind数据表明，4月16日至5月30日，掌趣科技、长方灯光和新宁物流股价分别以97.21%、96.43%和84.81%的涨幅位列其间创业板上市公司前三名。　　虽然股价皆获得大幅度下跌，但上述三家上市公司的基本面并非都是业绩斐然，公司股价的下跌相当大程度上各不相同其间的资金运作。

游资爆炒长方灯光　　长方灯光主营业务为LED灯光光源器件和LED灯光产品的研发、设计、生产和销售。LED行业经历了2009~2010年补贴性刺激后生产能力大幅度扩展，2010年末，LED行业开始了两年半的去库存征程，产业链盈利能力下降至历史低点。

　　去年年报表明，公司构建营业总收入5.72亿元，同比快速增长35.08%；归属于上市公司股东的净利润0.48亿元，同比下降27.76%。今年一季度，公司净利润仍旧同比下降29.09%。　　LED灯光行业放量启动，但仍正处于降价地下通道，不具备大规模生产与大渠道优势的企业将最获益于LED灯光行业的启动，并未来将会提高集中度。国泰君安分析师熊俊指出，长方灯光享有明显的成本与规模优势，盈利能力未来将会强化。

　　一季度，仅有长城大力增利债券基金入驻长方灯光，持有人0.125万股，另有3家一般法人持有人长方灯光，持仓量总计139万股，占到流通A股比例为2.06%。　　深交所交易数据表明，4月16日至5月30日，长方灯光总计经常出现9次出现异常交易情况。其间共计经常出现5次机构交易身影，其余85个席位皆被游资占有。

　　Wind数据表明，4月16日至5月30日，散户总计购入长方灯光11.25亿元，售出11.26亿元；而机构则购入2.06亿元，售出1.60亿元。

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8月已思，财报竞发。光伏A股上市公司上半年的成绩单到底如何？经过对25家A股光伏企业半年报的统计资料，可以找到光伏企业大多数业绩都很很拿得使出：利润为正的为21家，占比为84%。

其中增长幅度仅次于的为科华恒盛，同比快速增长579.93%（利润额2.77亿元）。光伏业绩的广泛向好，归功于上半年中国光伏市场的火热。根据国家能源局数据统计资料，2017年上半年国内追加光伏发电装机容量24.4GW，同比快速增长9%，其中光伏电站17.29GW，分布式光伏7.11GW，同比快速增长2.9倍。

在这样的大背景下，光伏企业有钱赚、有肉不吃，也就不足为奇、可以解读了。在这25家企业中，有一家企业盈利能力特别是在强劲，其一家利润总额比名列其后的三家企业的总和还要多。这家企业是何方神圣？它就是全球仅次于的单晶产品制造商——隆基股份。据隆基股份8月29日晚公布的2017年中报表明，上半年公司构建营业收入62.76亿元，清净利率为19.5774%，构建归属于母公司的净利润12.36亿元（同比快速增长43.60%）。

比起仅次于的多晶路线代表企业保利协鑫同期10.5%的净利率（协鑫集成0.49%清净利率，微利状态），单晶路线代表企业隆基股份同期清净利率远超过9个百分点，这表明出有单晶企业更加强大的竞争力。特别是在在竞争更为白热化时，竞争力更加强劲的企业将有更大的回旋余地，假设成本恒定，单多晶价格同时减少15%，竞争结果不会如何？。

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据一份予以证实的报告表明，坐落于加州帕洛阿尔托的自动驾驶汽车初创公司AuroraInnovationInc.于是以处在新一轮风险投资当中，这轮融资金额大约为5亿美元，估值20亿美元。外媒报导称之为这轮融资将由传奇的硅谷风险投资公司红杉资本（Sequoiacapital）领有投，这轮融资有可能是该公司迄今为止仅次于的投资之一。

Aurora正式成立于2017年，与其他自动驾驶汽车初创企业的不同之处在于，它的目标是为“经验丰富的汽车专业人士研发一种能力更加强劲的技术”，这是Aurora或汽车制造商无法分开已完成的一个目标。用Aurora自己的话说道，它企图“将缜密的工程和应用于机器学习融合一起，期望需要借以解决问题现代人最不具挑战性、最重要、最有意思的机遇之一：转变人们和商品的移动方式。”Aurora以其背后的人才而闻名于世，首席执行官厄姆森（ChrisUrmson）曾是WaymoLLC的首席技术官。

该团队的高管层和牵头创始人还包括首席产品官安德森（SterlingAnderson）和首席技术官巴格内尔（DrewBagnell）。该公司与大众汽车（VolkswagenAG）、现代汽车集团（HyundaiMotorGroup）和中国制造商拜顿（BytonLtd.）等主要汽车公司创建了合作关系。尽管该公司并非正处于秘密研发阶段，但它很少公开发表谈论自己的活动和发展方向。

在去年9月通过Medium公开发表的最后一次公开发表讲话中，该公司回应：“自动驾驶汽车是一个应用科学问题，而不是传统的产品开发。Aurora团队在这篇文章写到：“我们建构了自己的的组织结构，以解决问题科学难题，并创建我们的伙伴关系，将科学转化成为产品。

”“我们不坚信孤立无援的研究项目或是所谓的团队与工程技术相分离的众说纷纭，我们坚信最差的工程师应当与最差的领域专家联手合作，在人才聘用方面，我们不会极力找寻兼备二者的潜力人才。”Aurora的上一次融资再次发生在2018年2月，根据Crunchbase的数据，Aurora的首轮融资9000万美元来自GreylockPartners和IndexVentures，这两家公司是仅有的上市投资者。外媒报导称之为如果新一轮融资顺利进行，Aurora目前筹措的资金总额将超过5.96亿美元。

在上一轮测试中，Aurora取得了在加州公共道路上测试其汽车的许可，并在加州和宾夕法尼亚州运营其自动驾驶汽车的测试车队。

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猎鹰解期：鸡蛋2月4日交易建议鸡蛋直扑跌停如期下跌【行情分析】春节前鸡蛋区间整理60多点报收3441一带阳线形态，鸡蛋弱势回升100多点报收3435一带阴线走势，上周鸡蛋声浪洗盘40多点报收3520一带阳线行情，鸡蛋激烈反洗100多点报收3500一带大阳线，现货止涨回升截至12月27日，主产区均价为3.77元/斤，环比堕0.05。周末两天蛋价之后暴跌。

目前各环节跌价订购比较慎重，网卓新闻网，库存渐渐积压，销区报废激增，南方走货较慢，本地销售长时间，预计近期鸡蛋价格或波动走弱。出局鸡价格整体回升，截至27日河南快活鸡价最低为4.5元/斤环比堕0.5。随着近期蛋价走低，各地区养殖户惜淘情绪弱化，部分养殖户开始出局，低价暴跌4元/斤，但仍有部分持续延淘待节后择机出有快活，预计近期快活鸡价格或窄幅波动，节前声浪压力较小。【操作者建议】鸡蛋2005合约，鸡蛋整体趋势暴跌形态走势行情，鸡蛋倒数放量发力走低行情居多，猎鹰解期建议鸡蛋冲高3230压力下方分批布局空单策略居多，短线下跌3184及3160分批止盈减仓，中长线下方第一目标3200附近，趋势波段单带好利润维护持有人，盘中位建议关键，盘前预测仅供参考。

风触止损放在首位，不逃过一劫不抬单。盘中点位注目搜寻猎鹰解期对我来说，我要用自己的实际操作来承托我的观点，我的亏损经历给了我教训，我无法只能轻敌，直到我相信这一点。

一旦开始后，我会不得不前进，否则如果无法行进，我宁肯原地不动。我的意思并不是说道你在受罚的时候不应当采取行动，止损当然要这样做到，但是决策时不能优柔寡断，我一生都在犯错误。但是在我亏损的经历中，我累积了经验，取得了另一种财富，我也曾有过贫困潦倒，身无分文的时刻，但是我从来不指出我的告终是完全的告终，否则我今天就会躺在这里，我总是相信自己还有别的机会，我会重犯某种程度的错误，关于这一点我十分热情。

如果一个人期望靠交易经商，就必需热情，并坚信自己的辨别。

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简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点、时事政治模拟题、时事政治政策理解、大事记以及时事政治汇总等，今天我们注目-时政热点：网约车管理急需转入纠偏模式。不久前，兰州市政府在网站上发布了改动后的《兰州市网络购票出租汽车经营服务管理实施细则(全面推行)》，也限制了网约车管理制度标准，原有细则拒绝车价为14万元以上，而新的细则拒绝为主流出租车价格1.5倍。

泉州市交通委也于9月18日发布了《关于印发调整完备泉州市网络购票出租汽车经营服务管理实施细则的通报》，在泉州市网约车管理制度车型等方面，减少了拒绝。兰州市网约车细则月发布5个多月，泉州市的网约车细则实行将近1年，陆续做出调整，这是不多见的。但从公共政策的角度而言，自我数据流机制也是现代公共决策的最重要组成部分。

因此，这也夺得了公众的广泛赞誉，其付出代价现实的勇气是值得称赞的。事实上，国内将近百个地方城市陆续都实施了类似于细则，也亟需调整和改动。

因此，期望更加多城市的网约车管理转入纠偏模式，借以市民绿色上下班。网约车市场的身体健康运营必定必不可少政府部门的管理，这也是地方政府的责任与义务。失望的是，地方城市对网约车的管理事与愿违，笔者粗略估计，全国有将近百个地方城市实施了网约车有关管理实施细则，但绝大部分城市的细则完全都遭公众的普遍诟病。在实际中，还经常出现了一敲就内乱、一管就杀的两难局面，很多月实行网约车管理的城市却经常出现了网约车及网约车司机大量增加，无法符合市民上下班的情况。

公众对各地方城市实施的网约车管理展开吐槽，并非空穴来风或是过分矫情，网约车管理细则实行后经常出现的种种问题，并不是说道网约车不应由政府展开规制，而是管理细则本身经常出现了偏差。据媒体报道，到今年6月份为止，最少有91个城市实施了网约车实施细则，但是没看见一家行政机关主动解释否展开了公平竞争审查。

而根据2016年6月实施的《国务院关于在市场体系建设中创建公平竞争审查制度的意见》(以下全称《意见》)规定，政策实施前必需展开公平竞争审查。为避免行政机关实施回避、容许竞争的政策措施，《意见》用列出的方式抢到了18项审查标准，被称作18不许，如，不得设置不合理和歧视性的管理制度和解散条件等。《意见》拒绝：没展开公平竞争审查的，不得实施。也就是说，地方政府及部门实施类似于网约车细则这样的公共政策，展开公平竞争审查是法定程序。

北京大学竞争法研究中心挑选77个地级以上城市实施的网约车细则展开了分析，找到普遍存在违反18不许的条文。较少则，违反一两条;多则，全部违反。

换句话来说，最少有77个地级以上城市的网约车细则是在闯政策的红灯。例如，地方实施细则中对车籍和驾驶员户籍的拒绝，容许了外地的商品转入本地市场，影响商品权利流动，构成了地区封锁;对轴距、排量、长方形低和车龄以及网约车价格展开限定版，实质上是设置不合理和歧视性的管理制度和解散条件，对汽车厂商也是一种种族歧视。由于公平审查等法律程序上的偏差，造成各地方城市网约车管理细则也经常出现了较小的偏差，这也是社会诟病网约车管理细则的最根本性原因。对比泉州、兰州市调整和改动的网约车细则内容之后，我们找到所调整的内容主要是是对上述违背公平审查的内容展开了纠偏。

例如泉州、兰州的旧细则皆对网约车辆拒绝十分严苛，价格基本上在15万或以上，而此次减少到10万元左右。兰州市政府法制办一名负责人堪称必要真诚了网约车改动源自纠偏：国家发改委对兰州市之前的网约车细则展开了抨击和缺失，我们展开了修改并新的发布。一般指出,公共政策过程主要还包括政策制订、政策继续执行、政策评估、 政策落幕(改动)、政策监督五个方面。也就是说，公共政策的纠偏是本身的必须。

古罗马知名政治家西塞罗曾多次说道过，每个人都推卸责任，但只有愚者才不会执迷不悟。政府敢于缺失自己的错误毫无疑问是一种政治美德，这远比不犯错误更加弥足珍贵。应当说道，在网约车管理细则纠偏这一问题上，兰州、泉州早已为其他类似于城市带上了一个好头，期望更好的城市有纠偏的勇气，这不仅是网约车及其司机、行业之福，堪称民众便捷上下班之福。

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简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点、时政模拟题、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：手机靓号与霸王条款。

作者：许辉不存在并不意味著合理，也不一定合法。通信运营商为手机靓号另设高门槛是典型的霸王条款，应该依法取消。多位消费者向媒体体现，其用于的手机号被划界为靓号(吉祥号码)后，拒绝预存高额话费，每月被原作低于消费额度，且部分合约长至本世纪末，甚至终生不得替换套餐。拒绝手机靓号预存高额话费、原作月消费低于额度，堪称通信运营商的通行作法，且预示着消费者批评、多地消费者协会或工商部门的约谈不存在了多年。

如今，业内专业人士得出了此举是为了防止靓号被少数人黑市和牟利的众说纷纭，可让消费者无法解读的是，这无非是把少数人黑市和牟利的机会掌控到了通信运营商手中，这又何尝不是一种黑市和牟利。对消费者而言，这只是黑市靓号和靠靓号牟利的主体变化了而已，比起从那些寨号者一处高价取得靓号比起，自己花上高价卖最少还能反映买卖双方的公平协商，突显了自我的意愿，而在通信运营商那没什么商量余地，要靓号就得拒绝接受高门槛，不管你愿不愿意，甚至就连消费者自己都指出不是靓号，也得按照运营商原作的靓号确认标准继续执行靓号套餐。

不存在并不意味著合理，也不一定合法。手机靓号另设高门槛即是如此。正如专家分析的那样，也如消费者批评的一样，通信运营商为手机靓号另设高门槛就是典型的霸王条款，应该依法取消。

早在2003年1月实施的电信网码号资源管理办法就明确规定了电信业务经营者获得码号使用权后，不得向用户缴纳选号费或占用费，违者一处5000元以上3万元以下的罚款，这一规定在办法2014年修正时依然以求保有，不足以解释国家对于靓号不该与其他号码享用不一样的消费待遇的独特态度一直没转变。时至今日，明目张胆的选号费是消失了，可变着法原作的预存高额话费、原作月消费低于额度等高门槛，与选号费如出一辙，都是逼着消费者为所谓的靓号代价更好的代价。从法律定性上，该由国家层面倾听具体并加以阻止，或者由消费者协会驳回公益诉讼由司法机关展开裁决，以此落幕消费者为此所多花的冤枉钱。尽管手机靓号另设高门槛是一种不合理也不合法的不存在，但不能规避的是，消费者对手机靓号的追赶也是客观存在的市场需求。

如何规范对手机靓号的管理，必须国家制订统一的办法，还包括靓号确认标准、靓号自由选择能否缴纳其他的费用、靓号使用者能否有偿转让靓号使用权等等，却是电信网码号资源管理办法第三条明确规定，码号资源归属于国家所有，国家对码号资源实施有偿用于制度，明确收费标准和收费办法自行制订。通信运营商无权制订码号资源收费标准和收费办法，其擅自原作的高门槛，不具备适当的法律效力，归属于越俎代庖，旗号避免他人牟利的旗号行自己牟利之鉴。在国家涉及办法没实施之前，这一作法不得再行持续，也不该再行持续下去，是时候落幕手机靓号的霸王条款了。

(许辉)更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。版权归原作者所有，如牵涉到作品内容、版权和其它问题，请求在30日内与本网联系，我们将立刻处置。

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19日，美国医药卫生及护理五品企业巨头杜邦公司发布2016上半年财报，构建销售收入359.64亿美元，相比较2015年同期快速增长2.3%。　　由于面对着定价压力、竞争激化和市场变化的有利环境的影响，医疗器械销售额小幅上升0.8%至125.18亿美元，占该公司总营收大约35%。目前，杜邦公司早已撤走了某些地区的市场，调整设备销售计划，并专心于一些低快速增长类别设备的销售。

　　2016上半年杜邦各业务单元的销售收入（单位：亿美元）明确如下：　　由此可见，杜邦2016年半年度业绩的快速增长主要归功于处方药。　　杜邦的其他业务在2016上半年均呈现出下降趋势。

消费者保健产品的销售额下降3.8%至66.14亿美元。业内指出，杜邦消费品部门业绩的下降与今年的爽身粉事件关系密切。

作为世界上规模仅次于的医疗卫生保健品及护理产品公司之一，杜邦的产品也与国内外消费者长年伴，但除爽身粉外，杜邦的多个产品，还包括儿童用药布洛芬、可他惠、美林等多种产品皆曾被爆料经常出现缺失。

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2020年精炼铜产量将快速增长4%，表观消费量将快速增长1.7%，2010年后首次经常出现精炼铜不足28万吨，预计2020年铜价将以波动居多。另外，美国的债务风险有可能对铜价导致较小冲击，建议重点注目。

世界铜研究小组预计2020年铜精矿产量将快速增长2%，精炼铜产量将快速增长4%，表观消费量将快速增长1.7%，导致2010年后首次经常出现精炼铜不足28万吨，预计2020年铜价将以波动居多。国际铜精矿供给将提高2019年铜精矿产量增加大约0.5%，增长速度近高于2018年的2.5%，预计2020年铜精矿产量增长速度将完全恢复至2%。

2020年，南美将追加多个中小型铜矿，再加非洲老矿的复产、跃进，整个铜精矿供应秩序将有所完全恢复，预计铜矿供给增长速度将比2019年大幅度减少。废铜供给有可能好于预期2019年，国外铜冶金由于短期扰动和技术升级，实际生产能力明显增加。2019年，国内铜冶金生产能力增量较小。

1—11月，铜产量888万吨，快速增长10.8%，增长速度同比提升0.1个百分点。截至2019年12月，国内细炼费为55.5美元/千吨，提炼费为5.55美分/磅，皆已相似2012年6月水平。

过较低的冶金费用造成部分冶金企业亏损，部分铜冶金企业开始辩论减产。再行生铜方面，截至2019年11月，我国进口废铜142万吨。

2018年废铜进口量总计241万吨，实际保护环境大约为100万吨，同比降幅大约为75%。废铜进口大幅增加，是2019年国内精炼铜去库明显慢于国外的主要原因。据中国生态环境部2019年12月23日批文，2020年第一批金属废料进口配额批准后进口27万吨低品级废铜。

该配额比市场预期的2020年进口配额降到0要大幅度严格，废铜对铜价的影响起到将明显弱化。2019年，世界铜冶金生产能力同比快速增长0.5%，2020年将快速增长4%。世界除中国外的冶金生产能力将大幅度快速增长，中国冶金生产能力有可能经常出现一定程度的增加，两者一定程度上可以抵销。

相比之下，废铜的供给好于预期，对铜价的影响似乎更大。衰退与风险沦为全球经济主题2019年下半年，随着中美贸易摩擦的加热，全球经贸前景明显改善，中欧经济经常出现了实时衰退，全球制造业都有有所不同程度的恶化。截至2019年12月底，中美贸易第一阶段框架早已清了，全球贸易衰退可能性减少。

世界银行预计2019年和2020年全球经济增长速度分别为2.6%和2.7%，同时预计2019是发展中经济体增长速度拐点，2020—2021年会回落至4.6%，明显跑完输掉繁盛经济体，受到影响精炼铜市场需求。同时，2020年以美国为代表的繁盛经济体GDP增长速度将持续上升，以债务主导的将近十年的经济快速增长有可能面对尾声。再加美国权益市场目前估值较高，世界金融市场有可能面对较小风险。

目前来看，这一风险有两个展现出，一是美联储有可能早已欠下货币政策。自2018年年末开始，美联储展开了3次降息，并且从2019年9月底开始，由于外国投资者持有人美债规模足以承托经济扩展，美联储开始间接出售美元债券，实质上重新启动了QE。另一个展现出是美国10年期国债和2年期国债届满收益率在2019年中一段时间凌空。

该收益率被指出是最平稳的关于经济前景的信号。由于目前美国经济基本面不反对收益率曲线继续走宽，2020年有再度更加长时间凌空的有可能。世界精炼铜消费小幅提高电力行业市场需求占有我国精炼铜终端消费的半壁江山。

国家电网2019年电力投资额规划5126亿元，2019年1—11月全国电网工程已完成投资4116亿元，同比增加8.8%，网卓新闻网，前值为增加10.5%，降幅较1—10月小幅减少。2019年12月，国家电网内部印发的《关于更进一步严格控制电网投资的通报》拒绝，各部门各单位以生产量以定投放，严控电网投资规模并强化投资管理，同时具体亏损单位仍然新的増投资。预计2020年电网投资大概率同比增加。

2019年来，房屋施工面积明显回落并保持高位，同时由于销售滑行，新开工面积将持续滑行，整体对铜消费影响中性。由于部分家电产量持续改善，预计2020年来自房地产方面的铜市场需求或小幅减少。

根据国家统计局数据，2019年1—11月汽车总计产量为2285万辆，同比增加9.6%。新能源汽车总计产量为105.4万辆，同比增加3.6%。虽然传统汽车环比提高显著，但由于新能源汽车补助金退坡影响仍未消失，预计汽车方面对精炼铜的消费增量并不大。2020年，中国精炼铜消费增长速度有可能维持1%水平或者小幅上升。

以越南、印度尼西亚为代表的东南亚铜市场需求获释仍未抵达高峰，世界精炼铜消费量同比增长速度预计将由0.3%保守减少至1.7%。综上，2019年12月，沪铜主力合约下跌3.96%左右，成交量明显缩放。

这有可能源自较悲观的宏观预期，类似于权益市场的春季躁动。融合消费的低迷，铜价有可能重演2019年年初的行情，一季度走高后全年窄幅波动。另外，美国的债务风险有可能对铜价导致较小冲击，建议重点注目。

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简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：“滴滴”涨价需走进“灰色地带”。日前有消费者找到，上线一年多的滴滴快车在北京悄悄涨价。

有媒体报道，滴滴在多个城市的价格都展开了下调。北京青年报记者找到，滴滴在北京的计价标准由去年同期的1.5元/公里+0.25元/分钟提升到了1.8元/公里+0.5元/分钟。回应，滴滴公司对此称之为，在用户每次行程开始前都有具体的价格预估，页面还可以看见价格包含，用户必须具体回应拒绝接受才不会开始叫车，充份确保了用户的知情权和选择权。

(7月12日《北京青年报》)滴滴快车运营一段时间来，还是获得不少用户接纳的。它的运营模式同优步、不易到等都是私家车北航公司并终端平台运营模式，需要很好地减轻公交车和出租车的交通压力，便利了市民上下班，也同时充分利用了私家车的资源，是乘势几得的好事。对这种营运模式，可以只想发展，服务用户。

这次滴滴快车悄悄涨价或许有欺骗用户的味道，因为许多顾客并不确实知情，以为是长时间涨价。但滴滴平台正式成立之初也允诺过全免费的，可是之后有每单缴纳20%的费用，岂不陷于了明知的黑名单?只不过，滴滴营运却是也必须一定的成本，只要光明正大的涨价，只要涨价包含合理，用户也能拒绝接受，大可不必偷偷摸摸的掉进了明知的深渊。再说，滴滴叫车业务也归属于市场营运模式，市场经济涨价和降价都很长时间。

而且在客户叫车之初，显然也给了知情权与选择权，一种涨价的试探也好，必要涨价也罢，这些都无可厚非。如果涨价太高，以至于萎缩了客户，滴滴也不会新的定位合理的价格。也就是说，只要涨价有接受度，服务有优质，确保了用户知情权选择权，这个可以有。

但有一点才是关键，即滴滴快车的营运没获得资质接纳，是一种非法营运。按照《国务院对确需保有的行政审核项目原作行政许可的要求》和《北京市出租汽车管理条例》的涉及规定，专门从事按照乘客意愿获取运输服务并按里程和时间收费的出租汽车经营需获得资质许可。有关专车平台终端私家车和驾驶员未经许可私自积极开展客运服务的不道德皆科违法行为。此前滴滴司机人员多次被执法人员公安部门，这就解释目前为止滴滴快车依然回头在政策的灰色地带。

由于身份资质不合法，那么其营运收费涨价等都是不合法的，一旦出有了安全事故，那么追责维权都会经常出现很多难题。目前，滴滴快车涨价争议推倒在其次，急需理顺的是滴滴要较慢去除自己的身份，走进灰色地带，公平阳光竞争走出法制轨道才是题中之义。

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